摘要:系统级标定技术具有不依赖转台精度、对减振器形变不敏感等优点,现已广泛应用于中、高精度捷联惯导系统的自标定 当中。 系统级标定一般以导航模式下的速度误差或速度误差的微分作为量测量,结合卡尔曼滤波技术能够实现系统误差参数 计算的自动化。 基于速度量测的系统级标定算法,其陀螺仪零位的估计精度受限于标定过程中加速度计零位的稳定性。 提出 一种角速度量测的变维数卡尔曼滤波器实现方法,仅通过改变滤波参数的设置就能够实现对陀螺仪零位的准确估计,无需额外 的陀螺仪零位测试试验。 最后,多组重复标定试验标定,改进的标定方案其陀螺零位的估计精度要高于传统方法。 跑车试验也 证明了算法的有效性。